一個磁性齒輪相似部分，傳統的機械傳動。磁齒輪的每個齒輪部件的所有齒輪用作具有在配合表面上的相反磁極的周期性交替的磁體。齒輪部件安裝有類似于沒有緩沖效應的其他機械齒輪的“緩沖”反沖性能。雖然它們可以施加與傳統齒輪一樣大的力，但是這種齒輪在沒有接觸的情況下工作，并且因此免受配合表面的磨損，具有非常低的噪聲并且可以無損傷地滑動，使得它們非常可靠。它們可以用于對于必須物理接觸的齒輪不可能的配置，并且可以使用完全將驅動力與負載分離的屏障操作。磁耦合齒輪可以將力傳遞到氣密密封的外殼中，而不使用可能泄漏的徑向軸密封。氣密密封的工藝不受磁性齒輪的污染或化學影響。這在爆炸或其他危險環境中是有利的，其中泄漏構成真正的危險。

磁齒輪優點：

1. 防漏機械聯軸器
2. 剪切/過載保護機械聯軸器
3. 磨損限于軸承，而不是齒輪的配合接觸表面
4. 可互換的比率可以電子或機械在幾分鐘而不是幾小時。

磁齒輪是磁耦合裝置，其在兩個磁耦合裝置之間提供機械比，使得：

1. 它們在輸入和輸出之間具有旋轉或平移運動的比率，在純磁性聯軸器或磁性齒輪箱中的許多齒輪比中的一個的情況下，它們可以是單位的。
2. 它們具有基于磁耦合力的扭矩或牽引限制因子。
3. 它們在主驅動元件和從動元件之間沒有物理接觸。

磁齒輪由永久，電磁或其它磁感應場類型的磁體組成。它由兩個或多個通常旋轉的元件組成，但是本質上可以是線性的或曲線線性的。

經典齒輪定義為極對的比率。其中極對在性質上是磁體NS和SN。對于受影響的比率必須至少有兩個要素。與磁極對片。

這樣的裝置被發明為Armstrong，CG，1901，“Power Transmitting Device”，美國專利No. 號0687292 ^[1]和從20世紀40年代進一步發展^{[2] [3]}

杠桿模式[ 編輯]

有四種基本的磁齒輪模式。

一級設備[ 編輯]

在一個驅動元件和一個驅動元件上的磁體的限定比率。這種模式一個設備，例如由位于斯蒂芬斯港NSW附近的MGT澳大利亞的Andrew French和他的Magnemot的匈牙利Arpad Kasler的專利，可以以角度和通過墻壁實現。MGT設備被聲稱具有99.9％的效率，這轉化為接近零的維護和大約22％的功率損耗的減少。

二階設備[ 編輯]

一般是旋轉裝置。磁極對的比率，其中最小數量以比較高數量極對更高的速率旋轉。中間鐵磁極“定子”通常保持靜止并用于實現高速轉子和低速轉子之間的磁力線的集中。高速與低速之比是高速轉子上的磁極yuanci.wang對數與低速轉子上的磁極對數之比。這意味著兩個轉子上的偶數個磁體。鐵磁定子具有兩種替代解決方案。第一個是兩個轉子的極對數的總和，給出相反的旋轉方向，第二個具有對轉子的極對之間的差進行編號的極片，

三階設備[ 編輯]

通常旋轉裝置，其中模式2裝置被修改為具有外部勵磁線圈，從而實現可變傳動或可變比磁齒輪。這種類型的齒輪在該過程中消耗其輸入功率的大約25％。這使得可變磁齒輪箱的效率小于75％。然而，較低的維護和扭矩限制特性可能在一些應用中發現適合。

四級裝置[ 編輯]

模式4（四）裝置是具有低扭矩可變速度輸入，高扭矩機械輸入和高扭矩機械輸出的模式3裝置的修改。與模式3設備一樣，它消耗大約25％的能量來供應可變輸入，然而如果變量輸入保持固定，則設備用作模式2設備。這種裝置可以稱為扭矩放大器。