近日，具有中國自主知識產權的鋼軌，在京包線內蒙古堡子灣到豐鎮段完成了首次鋪設。這是鐵道部首次在國內試鋪稀土鋼軌。這是具有自主知識產權的鋼軌新品——U76CrRE高強鋼軌首次在國內試鋪。
      隨著我國鐵路運輸的快速發展，列車軸重、行車速度快、過往密度高等特點造成鋼軌的壽命大大縮短。尤其是在高速重載的情況下，如果鋼軌硬度偏低、強度不足，就會產生嚴重的磨耗，不僅會使鋼軌壽命大大降低，還會增加線路養護費用并影響行車安全。對于重載運輸線路，國內熱軋強度980MPa級鋼軌已不能滿足線路使用要求，市場急需研發更高強度級別的鋼軌；而對于小半徑曲線線路，需要開發更高強度級別的熱處理鋼軌。包鋼針對鐵路用鋼軌的實際需要，從2005年開始著手開發軋態強度為1080Mpa、淬火強度為1280Mpa的高強度鋼軌，并于2008年年初生產出高強度鋼軌6萬多噸，全部出口到巴西、美國等國家。由于在鋼種成分上添加了具有包鋼資源特點的稀土元素，使鋼軌鋼高溫塑性好、裂紋敏感性低、適合連鑄生產，軋制出的鋼軌強度高、韌性好、易于焊接。
      2009年8月12日，包鋼每米60公斤U76CrRE高強鋼軌在北京通過鐵道部上道技術審查，允許上道使用。包鋼獲準在京包線堡子灣至豐鎮400.266公里至413.831公里區間試鋪1700噸包鋼U76CrRE高強鋼軌，里程為13.56公里。作為大秦線重要后方通道的京包線，今年通貨量將達到2億噸，屬于國內最繁忙的線路之一。為最大限度考驗鋼軌性能，此次試鋪選擇在了曲線多、路況復雜的繁忙區段，并在線路設計鋪設中進行了高強鋼軌淬火、未淬火和普通鋼軌的對比試驗。到昨天，已經鋪設8.732公里，整個鋪設將于27日完成。
      “作為一種新產品，包鋼U76CrRE高強鋼軌，為鐵路重載萬噸通道建設的打造和高速重載建設跨越式發展的用材提供了更多選擇。”呼鐵局工務段高級工程師焦吉明表示：“我們將精心做好線路鋪設和運行觀測，為新軌型大規模鋪設提供理論依據。”