聯盟包括汽車制造商寶馬（BMW）和戴姆勒（Daimler）、化工巨頭巴斯夫（BASF）、拜耳（Bayer）、贏創工業集團（Evonik Industries）、瓦克化學（Wacker Chemie）、凱密特爾（Chemetall）、電器制造商博世（Bosch）、鋼鐵制造商格奧爾格斯馬林許（Georgsmarienhütte Holding）、Stahl-Holding-Saar、蒂森克虜伯集團（ThyssenKrupp），以及歐洲最大的銅業廠商Aurubis 。該聯盟也將歡迎其他德國公司的加入 。

　　發起此項聯盟的德國產業協會BDI副主席格里洛（Ulrich Grillo）1月30日在柏林與上述企業的會議上表示，該聯盟的目標是參與原材料開采和加工等項目，從而在長期內改善產業的原材料供應。

　　該聯盟將在尋找仍在勘探和儲量評估早期階段的項目，從而幫助成員企業獲取原材料供應商甚至是持股的機會。格里洛也表示，在特定項目中，聯盟本身可能也會直接投資于新項目，開發原材料儲備。

　　據路透社報道，該聯盟首要會關注非能源型礦產，特別是稀土礦。

　　德國政府積極促成這一聯盟。2010年夏天起，德國經濟與技術部就發起多個工作組，與BDI、原材料加工和回收行業，以及工會的代表展開密集對話。2010年10月，德國政府出臺新的“原材料戰略”，對德國企業在世界范圍內尋找穩定的原材料供應提供資金、研究、外交等方面的支持。

　　德國政府和企業對原材料供應安全的擔憂很大部分來自中國。一方面，中國高速增長的經濟所需要的大量原材料，與德國產業構成競爭；另一方面，中國對這種關鍵原材料的出口限制，也引起了包括德國在內的世界主要稀土進口國的擔憂。中國的稀土產量占全世界的97%。

　　由于稀土在許多德國占有優勢的高科技產業中的重要應用，德國政府一直積極通過外交方式要求中國取消稀土出口限制，包括在G20會議中討論此事。

　　德國企業已經開始尋找中國以外的稀土供應。在風電渦輪生產中需要大量稀土的西門子（Simense）公司，已計劃與澳大利亞的稀土開發商萊納斯公司（Lynas Corporation）建立合資企業。萊納斯在馬來西亞的一個加工廠將在今年第二季度竣工。

　　化工企業巴斯夫也已經與萊納斯簽訂了稀土鑭的供貨合同。

　　德國政府也打算通過與原材料生產國建立伙伴關系，幫助本國企業打通原材料供應的通道。第一個這樣的雙邊伙伴協議是2011年10月與蒙古簽訂的，其中就包括允許德國企業在蒙古開發稀土礦。

　　此外，德國政府也與俄羅斯、加拿大等國達成了稀土礦方面的合作協議。

　　對中國出口限制的擔憂引發了世界范圍內的稀土供應熱潮。據《紐約時報》報道，全球現有70多家企業正準備進入稀土開采和生產。但由于稀土開采的環境和技術門檻，最終真正能有建樹的企業不會有這么多。

　　除了澳大利亞的萊納斯，美國的Molycorp是另一家正在迅速站穩腳跟的企業。Molycorp曾經是世界最大稀土生產商，但在上世紀90年代不敵中國生產的成本優勢，加上環境污染和監管限制，關閉了在加利福尼亞州的礦山。但2002年該企業重啟稀土生產。2011年二季度該企業宣布實現盈利。

　　Molycorp已經與日本的日立（Hitachi）達成了合作關系，Molycorp本身也在積極向下游擴展，包括投資風電機制造業。

　　美國政府層面，共和黨眾議員考夫曼（Mike Coffman）主導立法建立稀土的國家戰略儲備，并由政府對稀土礦的開采和加工企業提供貸款擔保。參議院的類似立法也在起草之中。

　　此外，由日本主導的在越南和外蒙古等國的稀土礦投資，預計也會在幾年后增加全球稀土的供應源。