工作
-
錐傳動
[caption id="attachment_763" align="alignnone" width="640"] 磁模仿傘型齒輪工作 扭矩可調(diào)整 扭矩和直交傳動偏大[/caption]
查看詳細(xì)說明
隨機(jī)
-
磁聯(lián)軸器能不能再10毫米間距做傳動 2024/12/21
ai評估磁聯(lián)軸器在10毫米間距傳動中的效率與可靠性磁聯(lián)軸器在緊湊型設(shè)備中的應(yīng)用案例10毫米間距磁聯(lián)軸器的市場需求與發(fā)展趨勢...
-
磁齒輪磁力輪傳動磁輪 2024/12/21
ai磁齒輪在醫(yī)療設(shè)備中的應(yīng)用案例磁輪技術(shù)的未來發(fā)展趨勢磁力輪傳動在機(jī)器人技術(shù)中的應(yīng)用磁齒輪的設(shè)計(jì)與制造工藝磁輪在可再生...
-
磁力輪直交傳動對軸間距 上下磁輪間隙的要求 2024/12/19
ai磁力輪直交傳動設(shè)計(jì)中的常見問題與解決方案軸間距與上下磁輪間隙對傳動穩(wěn)定性的影響磁力輪直交傳動系統(tǒng)的精密調(diào)節(jié)技術(shù)上下...
-
磁齒輪和常規(guī)齒輪有什么區(qū)別 2024/12/19
ai磁齒輪與常規(guī)齒輪的成本效益分析磁齒輪的未來發(fā)展趨勢常規(guī)齒輪的材料與制造工藝磁齒輪在可再生能源中的角色磁齒輪與常規(guī)齒...
-
磁聯(lián)軸器能不能再20毫米間距做傳動 2024/12/19
ai磁聯(lián)軸器在小間距傳動中的未來發(fā)展趨勢磁聯(lián)軸器在20毫米間距傳動中的應(yīng)用案例20毫米間距傳動:磁聯(lián)軸器的技術(shù)突破磁聯(lián)軸器...
稀土漲勢難擋 新能源很受傷
作為“工業(yè)味精”,價(jià)格翻著跟頭往上漲,令廣泛應(yīng)用稀土的新能源領(lǐng)域很受傷。今年上半年,各大品種稀土經(jīng)過幾輪瘋漲,諸多品種價(jià)格已經(jīng)“翻幾番”。盡管從7月下旬開始,稀土價(jià)格出現(xiàn)了一波下跌走勢,但整體降價(jià)幅度不到20%,稀土價(jià)格依然在高位運(yùn)行。
不少使用稀土較多的產(chǎn)業(yè)面對瘋狂的稀土價(jià)格,只能暗暗叫苦。業(yè)內(nèi)人士指出,稀土價(jià)格在高位運(yùn)行將是今后的常態(tài),因此,相關(guān)企業(yè)應(yīng)該面對這一現(xiàn)實(shí),從技術(shù)路線或者產(chǎn)業(yè)方向上做出調(diào)整,以免在今后長期受稀土價(jià)格的掣肘。
稀土價(jià)格瘋漲多行業(yè)受影響
這輪稀土價(jià)格的瘋狂上漲,使得我國正在高速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)受到了相當(dāng)程度的沖擊,其中,風(fēng)電、綠色照明、新能源汽車受到的影響最大。
我國已經(jīng)成為全球最大的風(fēng)電裝機(jī)國,風(fēng)機(jī)制造能力也位居全球第一。在風(fēng)機(jī)行業(yè),目前主流風(fēng)機(jī)的技術(shù)路線分為雙饋式(市場占有率為85%)和直驅(qū)式(市場占有率為15%)兩種。在兩種模式中,雙饋技術(shù)幾乎用不到材料,而直驅(qū)式則對永磁材料(特別是稀土鈷、)的需求較大。稀土價(jià)格的高漲,使得永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)的造價(jià)大幅提高。
中金公司分析師陳華指出,一臺1.5MW永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī),大約需要消耗1噸的永磁材料。今年年初,永磁材料的價(jià)格在100元/公斤左右,而到今年7月份,永磁材料的價(jià)格已經(jīng)飆升到700元/公斤。這意味著一臺1.5MW永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)的成本增加了60萬元。“如果全部在現(xiàn)貨市場采購,金風(fēng)科技等永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)的毛利率將降低10%左右,這對金風(fēng)科技等企業(yè)來說無疑是噩夢。”記者了解到,一些中小型采用直驅(qū)式路線的企業(yè),受稀土價(jià)格大幅上升的沖擊,從年中開始,已經(jīng)大幅減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。
在綠色照明領(lǐng)域,稀土材料以熒光粉的形式,主要應(yīng)用在熒光燈、節(jié)能燈和LED器件封裝中,其中,熒光燈、節(jié)能燈使用熒光粉的量比較大,而LED使用熒光粉的量則要小得多。正在全力進(jìn)軍新光源市場的臺灣光寶集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,“熒光燈、節(jié)能燈企業(yè)因?yàn)闊晒夥蹆r(jià)格今年以來上漲了3倍,成本大幅上升,壓力較大,終端產(chǎn)品價(jià)格不斷上漲;而LED燈使用稀土材料少,因此成本并沒有太大的上升。”
在新能源汽車領(lǐng)域,稀土材料主要應(yīng)用在稀土儲氫材料電池,稀土永磁材料電機(jī),含有稀土元素的尾氣處理催化劑、氧傳感器、橡膠輪胎,稀土材料陶瓷,以及為減輕汽車重量和放射紫外線所使用的稀土合金和玻璃等。據(jù)悉,豐田的普瑞斯混合動力汽車年產(chǎn)量將達(dá)到100萬輛,而生產(chǎn)每輛普瑞斯汽車需要16公斤稀土。因此,稀土價(jià)格的大幅上漲,對本來就高企的新能源汽車的成本構(gòu)成較大的壓力。
不過,在昨天舉辦的廣州新能源展會上,臺灣新能源巨頭光寶集團(tuán)副董事長林行憲向記者解釋,稀土材料在純電動汽車成本中所占比例不高,對純電動汽車產(chǎn)業(yè)的影響將非常有限。林認(rèn)為降低成本應(yīng)該從電池入手。記者在展會現(xiàn)場看到,臺灣光寶集團(tuán)新一代的動力電池儲能方面,快速充電技術(shù)取代現(xiàn)有的高成本換電式系統(tǒng),整合高效力低耗電的電動馬達(dá),大大降低新能源汽車的成本。林行憲透露,光寶集團(tuán)將與廣州汽車廠合作進(jìn)行整車組裝和其它配件,提升整個(gè)廣東新能源汽車的發(fā)展,帶動廣州新能源汽車的上下游。
高價(jià)稀土成常態(tài)企業(yè)多渠道應(yīng)對
從年初到7月份,稀土價(jià)格單邊上漲,直到7月下旬,稀土價(jià)格才出現(xiàn)了小幅調(diào)整的苗頭,價(jià)格下降了20%左右。這一降價(jià)幅度相對于此前2~3倍甚至更高的漲幅,顯然不足為道。中國工程院副院長、中國稀土學(xué)會理事長干勇指出,在2011年下半年還有一些因素將直接影響到稀土的價(jià)格,相比于快速的國內(nèi)外需求,國內(nèi)供給依然相對趨緊,使得稀土價(jià)格仍將保持在高位運(yùn)行。業(yè)內(nèi)人士指出,在稀土價(jià)格長期繼續(xù)看漲的背景下,對稀土價(jià)格較為敏感的新能源行業(yè),需要及時(shí)采取應(yīng)對舉措,才能適應(yīng)高價(jià)稀土成為常態(tài)這一現(xiàn)實(shí)。
金風(fēng)科技應(yīng)對措施是從多家供應(yīng)商采購永磁材料,包括其持股30%的江西金力。金風(fēng)與金力簽署的年度固定價(jià)格供應(yīng)合同,使公司可以部分抵消現(xiàn)貨市場永磁材料成本的上漲。而一些小型的采用直驅(qū)式技術(shù)的風(fēng)機(jī)企業(yè),干脆推倒重來,走上了雙饋式技術(shù)模式。
為了應(yīng)對稀土材料漲價(jià),一些節(jié)能燈企業(yè)用成本不到三基色熒光粉十分之一的鹵粉節(jié)能燈替代。不過,雖然鹵粉燈相比白熾燈也屬節(jié)能產(chǎn)品,但比起采用三基色熒光粉的節(jié)能燈,其光效和壽命都要大打折扣。這也使得不少傳統(tǒng)節(jié)能燈企業(yè),開始全力向LED照明轉(zhuǎn)型。雷士照明董事長吳長江就表示,雖然LED照明產(chǎn)品也要用到稀土熒光粉,但其用量與節(jié)能燈相比不足掛齒,況且芯片的持續(xù)降價(jià)也已遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵消熒光粉漲價(jià)帶來的成本增加壓力。稀土漲價(jià)對LED的發(fā)展來說是一個(gè)契機(jī)。目前雷士照明節(jié)能燈占到銷量的70%,未來將加快調(diào)整其產(chǎn)品線,今年LED照明產(chǎn)品收入占到雷士總收入將從去年的2%上升至5%,未來五年內(nèi),LED照明產(chǎn)品收入占公司總收入比重將達(dá)到50%。
您好!請登錄
合作網(wǎng)站快捷登錄:已有0評論
購物盒子